Bien que les fraises en carbure de tungstène soient connues pour leur dureté et leur durabilité, elles posent un défi particulier lors du fraisage de pièces automobiles en matériaux composites. L'un des principaux problèmes est l'usure rapide des fraises sur tige en raison des propriétés abrasives des matériaux composites. Cela augmente non seulement la fréquence des changements d'outils, mais affecte également la rentabilité globale du processus de fraisage. En outre, l'interaction entre les fraises en carbure et les matériaux composites génère souvent une chaleur considérable, qui peut entraîner une dégradation thermique des pièces automobiles.
En outre, le maintien de l'acuité est essentiel pour obtenir des coupes nettes et des surfaces de haute qualité. Cependant, la nature mixte des compounds, qui peuvent contenir des fibres, des résines et d'autres matériaux, rend cette tâche plus difficile. Les fibres dures peuvent rapidement émousser les fraises sur tige, tandis que les composants résineux plus tendres peuvent entraîner un encrassement, ce qui réduit encore l'efficacité du processus de fraisage. Pour atténuer ces défis, les fabricants doivent envisager d'utiliser des revêtements modernes pour les fraises et de recourir à des techniques de refroidissement efficaces afin de prolonger la durée de vie des outils et de préserver l'intégrité des pièces automobiles en matériaux composites.
